Безпека постачання в епоху енергетичних потрясінь

Джерело: Global Watch | 2026-06-13

Потрясіння в енергетиці, які розпочалися з повномасштабного вторгнення Росії в Україну, вступили в нову фазу.

Безпосередня залежність Європи від російського газу та нафти різко зменшилася. Але ринок в цілому зараз проходить випробування через порушення експорту з країн Перської затоки, напруженість на судноплавних маршрутах і новий тиск на запаси. Все це показало «крихку взаємозалежність в енергетиці».

Питання вже полягає не лише в тому, чи може один постачальник використовувати енергоресурси як інструмент тиску. Йдеться про те, чи мають країни-імпортери достатньо маршрутів постачання, резервів і політичної координації, щоб одночасно впоратися з кількома кризами.

Європа витримує тиск

Європа скоротила пряму залежність, яка робила її вразливою у 2022 році.

У межах програми REPowerEU частка російського газу в імпорті ЄС скоротилася з 45% у 2021 році до 12% у 2025 році. Частка російської нафти знизилася з 20% імпорту нафти ЄС у 2022 році до приблизно 2% у 2025 році. Російське вугілля було повністю виключене зі структури постачання блоку.

Ці зміни не зробили Європу невразливою до енергетичних потрясінь. Вони лише зменшили прямий політичний вплив таких криз, водночас посиливши ширший висновок про те, що залежність від імпортованого викопного палива залишається джерелом енергетичної вразливості.

Москва все ще здатна використовувати стрибки цін і перенаправляти барелі до покупців в Азії. Але вона має набагато менше можливостей тиснути на Європу через відносини, пов’язані з єдиним трубопроводом.

Перебої в Ормузькій протоці створили випробування іншого характеру.

Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) у своєму травневому звіті про ринок нафти заявило, що світові втрати в постачанні нафти з лютого досягли 12,8 мільйона барелів на добу. Видобуток у країнах Перської затоки, які постраждали від закриття Ормузу, був на 14,4 мільйона барелів на добу нижчим за рівень, що спостерігався до останнього конфлікту в цьому регіоні.

В агентстві також заявили, що сукупні втрати в постачанні з країн Перської затоки перевищили 1 мільярд барелів.

Масштаб кризи наочно продемонстрував здатність ринку адаптуватися. Експорт з Атлантичного басейну зріс, стратегічні та комерційні запаси скоротилися, а нафтопереробні заводи відрегулювали обсяги переробки.

МЕА повідомило про перегляд у бік підвищення прогнозів зростання поставок із країн Америки. Експорт зі США, Бразилії, Канади, Казахстану та Венесуели також зріс, оскільки покупці шукали альтернативні обсяги нафти для заміщення втрачених поставок.

В Європі поки що вдається уникати гострого дефіциту авіаційного палива.

Комісар ЄС з питань транспорту Апостолос Ціцікостас заявив Reuters, що найближчими місяцями немає «жодних ознак» дефіциту, оскільки поставки зі США та Нігерії допомагають частково компенсувати нестачу.

Але він також попередив, що ситуація стане «дуже складною», якщо перебої в постачанні з Близького Сходу збережуться до кінця року.

Ця деталь має значення. Диверсифікація дозволила виграти час, але вона не усунула залежність від цінових коливань.

Вузькі місця свідчать про обмеження

Ормузька протока залишається центральним джерелом ризику.

5 червня агентство Reuters повідомило, що ціна на нафту марки Brent становить близько 95 доларів США за барель. Стабілізація сталася після того, як Оман заявив, що робота порту Міна-ель-Фахаль триває у штатному режимі.

У тому ж самому повідомленні було зазначено, що рух в Ормузькій протоці, через яку проходить приблизно п’ята частина світової нафти, залишається обмеженим, оскільки мирні переговори між США та Іраном затягуються.

Тому ситуація на ринку виглядає спокійнішою, ніж могли б свідчити найгірші показники втрати поставок. Але стабільною її назвати не можна.

Аналітики Commerzbank повідомили Reuters, що зростання цін на Brent стримувалося запасами, перенаправленням експортних потоків і послабленням попиту. Аналітик IG Тоні Сайкамор заявив, що перспективи ринку залишаються неясними через «заплутаний потік суперечливих повідомлень».

Росія та Іран демонструють, як перебої б'ють в обидві сторони.

Російська нафта продовжує надходити на ринок, насамперед до Азії. Однак тепер її експорт значно більше залежить від обмеженого кола покупців і поставок, що здійснюються зі знижками.

За даними Reuters із посиланням на аналітиків і дані про судноплавство, експорт іранської нафти та газового конденсату в травні скоротився до менш ніж 300 тис. барелів на добу — найнижчого рівня щонайменше за шість років.

Аналітик компанії Vortexa Клер Юнгман вказала на перебої в Ормузькій протоці, військово-морську блокаду США та небажання судновласників, страховиків і контрагентів брати на себе ризики, пов'язані з безпекою.

Сполучені Штати допомогли частково компенсувати глобальний дефіцит поставок. Але це також пов'язане з певними труднощами.

Агенство Reuters 5 червня повідомило, що експорт американської нафти у травні досяг рекордних 5,6 млн барелів на добу. Водночас станом на 29 травня запаси в Кушингу, штат Оклахома, скоротилися до 22,4 млн барелів.

Аналітик компанії Energy Aspects Джеремі Ірвін попередив, що коли запаси нафти в Кушингу впадуть до рівня, нижчого за 20 мільйонів барелів, можуть виникнути операційні проблеми.

Саме в цьому полягає головний урок нинішньої кризи.

Гнучкі виробники, надзвичайні запаси та перенаправлені торговельні потоки здатні пом'якшити наслідки потрясіння. Однак вони не можуть бути постійною заміною безпечним транзитним маршрутам.

Чим довше зберігаються обмеження в Ормузькій протоці, тим більше навантаження зміщується з дипломатичних і логістичних рішень на економічні наслідки — зростання цін, скорочення попиту та уповільнення економічного зростання.

Сьогодні енергетичну безпеку визначає не стільки доступ до недорогих поставок у періоди стабільності, скільки здатність зберігати працездатність системи, коли звичні маршрути постачання порушуються.

Європа засвоїла цей урок на прикладі Росії. Тепер криза в Ормузькій протоці випробовує світовий ринок у такий самий спосіб.