US, South Korea pinalalalim ang ugnayang estratehiko para sa benepisyo sa karagatan

Ayon sa Global Watch | 2026-03-24

Sa isang estratehikong pakikipagtulungan na kadalasan ay hindi napapansin ng nakararami, malaki ang pamumuhunan ng South Korea upang muling buhayin ang industriya ng paggawa ng barko sa Amerika.

Nagbibigay ang inisyatiba ng posibleng benepisyong pang-ekonomiya para sa dalawang bansa, habang may epekto rin ito sa seguridad sa dagat dahil patuloy na pinalalawak ng Tsina at Russia ang kanilang hukbong-dagat.

Sa Maritime Action Plan ng Estados Unidos, na inilabas noong Pebrero 2026, ipinakilala ang Bridge Strategy bilang posibleng tugon sa matagal nang hamon ng bansa sa industriya ng paggawa ng barko.

Sa ilalim ng pamamaraang ito, maaaring itayo ang mga unang module o kahit ang buong barko sa mga shipyard sa South Korea, habang pinaayos at pinahuhusay ang mga pasilidad sa Amerika at sinasanay ang mga lokal na manggagawa.

Unti-unti namang ililipat ang produksyon sa Estados Unidos sa pagdaan ng panahon.

Layunin ng modelong ito na tugunan ang matagal na paghina ng industriya: ang Estados Unidos ay gumagawa ng wala pang isang porsyento ng mga komersyal na barko sa mundo, habang ang Tsina ay bumubuo sa higit kalahati ng pandaigdigang kapasidad at ginamit ang mga shipyard nito upang mabilis na palakasin ang hukbong-dagat.

Matibay na pakikipagtulungan

Nagsisimula na ang mga lider ng industriya ng South Korea sa ilang bahagi ng planong ito sa Amerika.

Naglaan ang Hanwha Ocean ng mahigit $5 bilyon para pag-ibayuhin ang Philly Shipyard, kasama ang plano na palakihin ang taunang produksyon mula sa dalawang barko hanggang sa dalawampu.

Nakabuo ang HD Hyundai Heavy Industries ng mahahalagang pakikipagtulungan kasama ang Huntington Ingalls para sa mga barkong suporta ng U.S. Navy at sa supply chain.

Kasama rin ang Samsung Heavy Industries sa mga programa para sa pagsasaayos at pangangalaga ng barko.

Bukod sa paggawa ng barko, ang mga pakikipagtulungang ito ay nagbibigay ng pagsasanay para sa mga manggagawang Amerikano sa automation, digital twin technology, at mga green propulsion system — mga larangan kung saan kilala ang husay ng South Korea.

Ang pakikipagtulungan ay bahagi rin ng isang mas malawakang $350 bilyong kasunduan sa kalakalan na nilagdaan noong 2025.

Nangako ang South Korea ng $150 bilyon para sa inisyatibong "Make American Shipbuilding Great Again." Bilang kapalit, ibinaba ng Washington ang banta ng taripa sa mga sasakyan ng South Korea mula 25% patungong 15%.

Parehong makikinabang

Para sa Estados Unidos, kabilang sa mga potensyal na benepisyo ang libu-libong trabaho para sa mga bihasang manggagawa, mas mabilis na paghahatid ng mga barko ng Navy, at nabawasang pagdepende sa mga dayuhang supply chain.

Para sa South Korea, nagbibigay ang kasunduan ng access sa isang malaking at matatag na merkado, proteksyon laban sa panggigipit ng taripa, at mas matibay na ugnayang panseguridad sa Washington, habang patuloy ang suportang militar ng North Korea sa Russia, kabilang ang pagpapadala ng mga sundalo at bala ng artilerya na may kaugnayan sa digmaan sa Ukraine.

Inirekomenda ng ulat ng RAND Corporation noong Oktubre 2025 ang mas malapit na pakikipagtulungan sa mga alyado na makapagbibigay ng kapasidad sa industriya, kadalubhasaan, at matibay na paninindigang politikal para sa muling pagpapalakas ng paggawa ng barko.

Maaari ring maghatid ng mas malawak na benepisyong panseguridad ang pakikipagtulungan sa pamamagitan ng pagtulong kontrahin ang mga bentahe ng Tsina sa paggawa ng barko sa larangan ng sibil at militar, pati na rin ang mga maritime network ng Russia at ang lumalaking koordinasyong pandagat nito sa Tsina.

Ayon sa mga tagasuporta, makatutulong ito sa pagprotekta sa mga ruta sa dagat na ginagamit ng malaking bahagi ng pandaigdigang kalakalan at sa pagpapabuti ng kapasidad para sa military resupply.

Noong Marso 9, 2026, isinulong ng South Korea ang Korea-US Shipbuilding Cooperation Act, na nagtatag ng pondo at limang-taong plano para sa pananaliksik, mga supply chain, at pagsasanay.

Inilarawan ni Trade Minister Ahn Duk-geun ang hakbang bilang "isang napakahalagang baraha sa negosasyon."

Sa kabila ng mga batas sa paggawa sa Estados Unidos at ng Jones Act, naglilipat ang mga eksperto mula South Korea ng teknikal na kaalaman na makatutulong sa pagpapalakas ng kapasidad ng paggawa ng barko sa Amerika.

Ang mga karagdagang kontrata ngayong 2026 ay maaaring lalo pang magpatibay sa kooperasyon ng dalawang bansa.