米韓戦略的パートナーシップ、海洋分野に多岐にわたる恩恵をもたらす

Global Watch | 2026-03-24

専門家の間でしかほとんど注目されていない戦略的パートナーシップにおいて、韓国は米国造船業の復興を支援する取り組みに巨額の投資を続けている。

この取り組みは両国に経済的な利益をもたらす可能性がある一方、中国とロシアが海軍力増強を続ける中、海洋安全保障の観点からも重要な意味を持つ。

2026年2月に公表された米国海洋行動計画は、長年課題を抱える同国の造船産業への対応策の一つとして「ブリッジ戦略」を打ち出した。

この方針の下、初期モジュール、あるいは完成船体そのものを韓国の造船所で建造し、その間に米国の施設近代化と地元作業員の技能習得を進める。

生産はその後、段階的に米国へ移管されていく見通しだ。

このモデルは、数十年にわたる産業衰退への対応を目的としている。現在、米国の民間船舶生産量は世界全体の1％未満にとどまる一方、中国は世界生産能力の半数以上を占め、自国の造船所を活用して海軍力の急速な増強を図っている。

韓国の産業界トップは既に、この計画の一部を米国内で実行に移している。

ハンファオーシャンはフィリー造船所の近代化に50億ドル超を投じる方針で、年間建造隻数を現在の2隻から最大20隻に増強する計画だ。

HD現代重工業は、米海軍支援艦艇の建造やサプライチェーン協力において、ハンチントン・インガルスと重要なパートナーシップを締結した。

サムスン重工業もまた、艦艇の保守・修理プログラムに関与している。

建造だけでなく、これらのパートナーシップは、自動化、デジタルツイン技術、環境対応推進システムといった分野で米国人労働者の技能習得を支援する。いずれも韓国が高度な技術力を蓄積している領域だ。

このパートナーシップはまた、2025年に合意された3500億ドル規模の包括的貿易枠組みの一環とも位置付けられている。

韓国は「Make American Shipbuilding Great Again」構想に向け1500億ドルの拠出を約束。これと引き換えに、ワシントンは韓国製自動車への追加関税引き上げ計画を25％から15％に緩和した。

米国にとってのメリットは、熟練労働者の雇用創出数千件、海軍艦艇の納入期間短縮、そして海外サプライチェーンへの依存度低下などが挙げられる。

韓国にとって、この枠組みは、大規模かつ安定した市場へのアクセス、関税圧力からの一定の保護、そしてワシントンとの安全保障関係強化をもたらす。北朝鮮がロシアへの軍事支援を続ける中、兵員や砲弾の供与を含むウクライナ戦争をめぐる支援の一環として。

2025年10月に公表されたランドコーポレーションの報告書は、産業生産能力、専門技術、そして造船業復興を支援する政治的意志を有する同盟国との協力強化を提言している。

このパートナーシップはまた、中国の民間・軍事両面における造船優位性や、ロシアの海洋ネットワーク、そして中国との海軍連携深化に対抗する上でも、より広範な安全保障上の利益をもたらす可能性がある。

支持者らは、この連携により世界貿易の大部分を担う海上航路の保護や、軍事作戦における兵站支援能力の向上が期待できると主張している。

2026年3月9日、韓国は韓米造船協力法を成立させ、研究、サプライチェーン、人材育成に向けた資金調達と5カ年計画を盛り込んだ。

アン・ドクグン通商大臣は本措置を「極めて重要な交渉カード」と位置付けた。

米国の労働規制やジョーンズ法があるにもかかわらず、韓国の専門技術者が知識移転を進めており、米国造船業の能力強化に寄与する可能性がある。

2026年中に追加契約が結ばれれば、両国の協力関係はさらに深化する見通しだ。