Стратегічне партнерство США та Південної Кореї спрямоване на розширення морських можливостей

Джерело: Global Watch | 2026-03-24

У межах стратегічного партнерства, яке лишається малопомітним поза експертними колами, Південна Корея активно інвестує у відновлення американського суднобудування.

Ця ініціатива відкриває потенційні економічні вигоди для обох країн, а також має значення для морської безпеки на тлі подальшого розширення військово-морських можливостей Китаю та Росії.

План морських дій США, оприлюднений у лютому 2026 року, представив стратегію Bridge як один із можливих підходів до подолання тривалих проблем у суднобудівній галузі.

У межах цього підходу частини суден або навіть повністю готові кораблі можуть виготовлятися в Південній Кореї, в той час як у США модернізують верфі та навчають персонал.

Згодом виробництво поступово переноситиметься до Сполучених Штатів.

Цей підхід покликаний подолати наслідки десятиліть промислового спаду: нині США виробляють менш як один відсоток світових комерційних суден, тоді як Китай забезпечує понад половину глобальних потужностей і використовує свої верфі для швидкого нарощування військово-морського потенціалу.

Стійке партнерство

Провідні представники південнокорейської промисловості вже впроваджують частини цього плану на території США.

Компанія Hanwha Ocean інвестує понад $5 млрд у модернізацію верфі Philly Shipyard з планами збільшити річний випуск із двох суден до 20.

HD Hyundai Heavy Industries уклала ключові партнерські угоди з Huntington Ingalls, що охоплюють кораблі забезпечення ВМС США та співпрацю в ланцюгах постачання.

Samsung Heavy Industries також бере участь у програмах технічного обслуговування та ремонту.

Окрім будівництва, ці партнерства відкривають можливості навчання для американських працівників у сферах автоматизації, технології цифрових двійників і екологічних силових установок — напрямах, у яких Південна Корея має значний досвід.

Це партнерство є складовою ширшої торговельної угоди на $350 млрд, укладеної у 2025 році.

Південна Корея пообіцяла спрямувати 150 млрд доларів на ініціативу Make American Shipbuilding Great Again. У відповідь Вашингтон знизив раніше заплановані тарифи на південнокорейські автомобілі з 25 до 15 відсотків.

Взаємні вигоди

Для США потенційні переваги включають тисячі висококваліфікованих робочих місць, швидші терміни постачання кораблів для ВМС та зменшення залежності від іноземних ланцюгів постачання.

Для Південної Кореї ця угода забезпечує доступ до великого та стабільного ринку, певний захист від тарифного тиску, а також зміцнення відносин у сфері безпеки з Вашингтоном на тлі того, як Північна Корея продовжує надавати військову підтримку Росії, зокрема, постачаючи війська та артилерійські снаряди, пов’язані з війною в Україні.

У звіті RAND Corporation за жовтень 2025 року рекомендовано поглиблювати співпрацю з союзниками, які можуть надати промислові потужності, експертизу та політичну підтримку для відновлення суднобудування.

Партнерство також може забезпечити ширші безпекові вигоди, сприяючи протидії цивільно-військовим перевагам Китаю в суднобудуванні, а також морським мережам Росії та зростаючій військово-морській співпраці з Китаєм.

За оцінками експертів, це може допомогти захистити морські шляхи, якими проходить більшість світової торгівлі, та покращити можливості військового забезпечення.

9 березня 2026 року Південна Корея ухвалила закон Korea-US Shipbuilding Cooperation Act, який передбачає фінансування та п’ятирічний план у сфері досліджень, ланцюгів постачання та підготовки кадрів.

Міністр торгівлі Ан Док Гин назвав цей крок «дуже важливою переговорною картою».

Незважаючи на трудові обмеження США та закон Джонса, південнокорейські спеціалісти передають технічні знання, що можуть посилити спроможності американського суднобудування.

Додаткові контракти у 2026 році сприятимуть подальшому поглибленню співпраці між двома країнами.