防衛動向
ロシアのハイブリッド海上戦争が、NATOが主導する影の艦隊の取り締まりに拍車をかける
ロシアは、ウクライナでの戦争をめぐって西側諸国がロシアに課した石油輸出に関する制裁を回避するため、数百隻の大規模な船団を運用していると、安全保障アナリストは述べている。
![2月4日、スウェーデンのカールスクローナ付近の公海で、巡視船HMSカールスクローナ(P04)の艦橋甲板から、双眼鏡で水平線上の貨物船を監視する乗組員。この哨戒は、NATOのバルト海哨戒任務「バルティック・セントリー」の一部であり、重要な水中インフラの安全を確保することを目的としている。[Stefan Sauer/DPA Picture-Alliance via AFP]](/gc7/images/2025/07/11/51065-nato_baltic-370_237.webp)
AFP通信とGlobal Watch |
デンマーク外務省によると、北欧の14カ国は、ロシアが制裁を回避し、石油を販売するために利用していると非難されているロシアの「影の艦隊」に対抗するため、協力強化で合意した。
デンマーク外務省は声明で、ベルギー、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、アイスランド、ラトビア、リトアニア、オランダ、ノルウェー、ポーランド、スウェーデン、英国の代表者が6月19日にこの問題について協議したと発表した。
「我々は協力をさらに強化し、ロシアの影の艦隊に対処するために、各国当局による共同かつ協調的な対応を確保することに合意した」と声明で述べている。
各国は、「海上での責任ある行動を促進し、国際法の遵守を強化し、海上作戦全体の透明性を確保するために、国際法に沿った共通のガイドラインをまとめる」ことを約束した。
ロシアは、ウクライナでの戦争をめぐって西側諸国がロシアに課した石油輸出に関する制裁を回避するため、数百隻の大規模な船団を運用していると、安全保障アナリストは述べている。
ロシアは2022年2月に隣国への全面侵攻を開始した。
昨年、バルト海の海底ケーブル数本に不審な損傷が発生し、多くのアナリストはこれを西側諸国に対するロシアの「ハイブリッド戦争」の一部だと指摘している。
「タスクフォースX」作戦
前述の声明では、「船舶がバルト海と北海で有効な旗を掲げなかった場合、我々は国際法の範囲内で適切な措置を講じる」と述べられている。
さらに「旗を偽って掲揚している船舶を含む、国籍のない船舶」は、責任ある旗国を持たないため、国連海洋法条約に基づいて正当な船舶に与えられる権利は認められない、と補足的に述べられた。
1月、NATOは、いくつかの海底ケーブルの損傷に対応して、バルト海での作戦に艦船、航空機、ドローンを配備すると発表したが、この作戦には多大な人的資源と物的資源が必要となる。
これらの脅威に直面して、大西洋横断組織は、「タスクフォースX」作戦の一環として、バルト海での無人監視船の艦隊を強化したいと考えている。
ロシアの海洋での脅威はバルト海にとどまらない。西側諸国の当局者は、ヨーロッパの広範な海域で拡大するロシアの海底作戦に ますます警戒を強めている 。
4月、イギリスのタイムズ紙は、ロシアが大西洋での秘密の活動を強化し、スパイ潜水艦と特殊調査船を配備して水中センサーを設置したと報じた。これは、英国の原子力潜水艦艦隊の追跡を目的としたものと考えられる。
しかし、この地域における敵対的な水中活動に対する懸念対象は、ロシアだけにとどまらない。11月、観測筋は、ドイツとフィンランド、リトアニアとスウェーデンを結ぶ重要なデータケーブルを切断したのは 中国の船舶であると非難した 。この事件は、北欧のインフラの脆弱性について新たな警鐘を鳴らした。
活動の意図的な隠蔽
2023年10月、香港所有のコンテナ船「ニューニュー・ポーラー・ベア」が、ロシアからの航行中にアンカーを引きずり、エストニアとフィンランドを結ぶバルト海の大規模なガスパイプラインと2本の通信ケーブルを損傷した。この事故は、海難事故を装った 意図的な破壊行為の疑いが強まっている 。
NATOと欧州連合(EU)が、不透明な所有権と便宜置籍船を使用して追跡システムをオフにした状態で活動することが多い「影の艦隊」に対する圧力を強化した結果、3年前のロシアによる全面侵攻の開始以降、ロシアの原油輸出量は76%減少した。
この圧力により、ロシアは3年前に始まったウクライナ戦争の費用を調達する能力を大幅に低下させている。
船隊は主に古いタンカーで構成されており、その船舶の多くは中古で購入され、ガボン、クック諸島、または制裁や標準的な安全規制を施行していないその他の国や地域の便宜置籍船として登録されている。その多くはアラブ首長国連邦やセーシェルに拠点を置く企業が所有しており、一部はロシアの国営海運会社ソフコムフロートが所有している。
探知されるのを回避するために、これらの船舶の多くは、衝突防止や船舶の航行状況の追跡に必要な発信機である自動識別システムを無効にしている。これにより、その活動はさらに詳細不明になっている。