‘Shadow fleet’ tanker, kinumpiska ng France: Kanluran, mas maghihigpit

Ayon sa Global Watch | 2026-03-05

Sa loob ng maraming taon, pinondohan ng Russia ang makinarya nito sa digmaan sa pamamagitan ng malawak na network ng “shadow fleet”, mga lumang tanker na lihim ang pagmamay-ari na layuning mailusot ang langis nito sa mga sanction na ipinataw ng Kanluran.

Ngayong buwan, nagpadala ang France ng isang malinaw at magastos na hudyat na ang panahon ng kawalan ng parusa ay nagtatapos na.

Ang oil tanker na Grinch, isang sasakyang pandagat na pinaghihinalaang pangunahing bahagi ng ghost armada na ito, ay pinakawalan na mula sa katubigan ng France -- ngunit matapos lamang mapilitan ang mga may-ari nito na magbayad ng multang nagkakahalaga ng milyun-milyong euro.

Hinarang ng mga puwersa ng France ang barko sa Mediterranean noong Enero habang naglalayag sa ilalim ng huwad na watawat ng Comoros matapos umalis sa pantalan ng Murmansk sa Russia. Pagkatapos, sapilitang inilihis ang barko patungong Marseille at pinanatili doon nang tatlong linggo.

“May katumbas na halaga ang pag-iwas sa mga sanction ng Europa,” pahayag ni French Foreign Minister Jean-Noël Barrot. “Hindi na mapopondohan ng Russia ang digmaan nito nang walang kaparusahan sa pamamagitan ng isang ghost fleet sa aming mga baybayin.”

Ang pahayag ni Jean-Noël Barrot ay isang deklarasyon ng bago at mas matinding yugto sa labanang pang-ekonomiya laban sa Kremlin.

Ang pagkumpiska sa barko at ang kasunod na pagpapataw ng multa ay nagdulot ng malinaw na pinsala sa pananalapi at operasyon nito.

Ang milyun-milyong euro na multa, kasama ang “magastos na pagkahinto sa operasyon” ng barko sa loob ng tatlong linggo, na dapat sana’y kumita, ay direktang nakaapekto sa kita na siyang nagpapatakbo sa buong shadow network.

Mahalagang bahagi ito ng ekonomiya ng digmaan ng Russia, na binubuo ng tinatayang mahigit 1,400 barko, tatlong beses na mas marami kaysa noong magsimula ang malawakang pagsalakay sa Ukraine.

Dalubhasa ang fleet sa panlilinlang: binubuo ito ng mga luma at kadalasang hindi maayos ang maintenance na barko, na may sadyang malabong istraktura ng pagmamay-ari, nakarehistro sa mga bansang hindi nagpapatupad ng mga sanction -- marami rito ay pag-aari ng mga kumpanya sa United Arab Emirates o sa Seychelles, o may kaugnayan sa Sovcomflot na pinatatakbo ng Russia -- upang ilipat ang langis ng Russia, Iran, at Venezuela.

Kadalasang naglalayag ang mga barko sa ilalim ng huwad na watawat at pinapatay ang kanilang automatic identification system upang hindi sila matunton.

Pagkakaisa ng mga alyado

Ang hakbang ng France ay bahagi ng mas malawak at pinagsanib na paghihigpit sa polisiya ng Kanluran.

Nakikipag-ugnayan ang United Kingdom sa mga kaalyado nito sa Nordic at Baltic upang bumuo ng mga legal at operasyonal na pamamaraan para sa pagkumpiska ng mga naturang sasakyang pandagat.

Samantala, aktibong hinaharang ng Estados Unidos ang mga tanker sa Atlantic at Caribbean na may kaugnayan sa langis mula sa Russia at Venezuela na pinatawan ng sanction, na nagpapakita ng lumalaking hindi pagtanggap sa mga operasyong lumalabag sa mga sanction.

Ang paghihigpit na ito ay umaabot na sa labas ng Kanluran: hinuli rin ng coast guard ng India ang mga tanker na sangkot sa pagdadala ng iligal na langis.

Ipinakikita ng kaso ng Grinch na ang mga epekto nito ay higit pa sa usaping pinansyal.

Ang kapitan ng barko, na isang mamamayang Indian, ay isinuko sa mga awtoridad at kasalukuyang nahaharap sa paglilitis dahil sa umano’y pagtanggi ng mga tripulante na makipagtulungan, na nagpapakitang may pananagutan din ang bawat indibidwal sa barko.

Ang mensahe mula sa Paris ay malinaw: ang mga legal at pinansyal na panganib sa pagdadala ng ipinagbabawal na langis mula sa Russia ay tumindi nang husto.

Ang dating laro na may mababang panganib ngunit malaking kita ay naging magastos at mapanganib na. Sa wakas, itinuturing na ng Kanluran ang shadow fleet ng Russia hindi bilang isang butas sa batas na dapat lamang bantayan, kundi bilang isang mapaminsalang network na dapat aktibong kalasin.