Глобальные проблемы
Контроль Китая над африканскими портами усиливается, что вызывает опасения по поводу его милитаристских целей
Наблюдатели предупреждают, что Пекин получил контроль над 78 портами в 32 африканских странах, что в конечном итоге может способствовать усилению его военно-морского присутствия на континенте.
![Погрузка контейнеров на контейнеровоз в порту Лекки. Порт Лекки, проект, выполненный в рамках коммерческого сотрудничества фирмой China Harbour Engineering Company Ltd., стал первым глубоководным морским портом Нигерии и одним из крупнейших в этой категории в Западной Африке. Лагос, Нигерия, 30 ноября. [Ван Гуансэнь/Синьхуа через AFP]](/gc7/images/2025/03/19/49629-china_africa_port-370_237.webp)
Тони Весоловски |
Как сказано в отчете, Китай быстро расширяет свое влияние на морскую инфраструктуру Африки — его государственные компании теперь контролируют почти 80 портов по всему континенту — тем самым усиливая опасения, что Китай может перепрофилировать многие из этих коммерческих объектов для использования в военных целях.
10 марта научный сотрудник Африканского центра стратегических исследований Пол Нантулия написал на сайте института, что, по существующим оценкам, 78 портов в 32 африканских странах имеют либо строителей, либо финансирование, либо управляющих из Китая.
У Пекина нет настолько существенного присутствия в портах больше нигде в мире.
Для сравнения, в Латинской Америке и в Карибском бассейне находится 10 портов, построенных или эксплуатируемых Китаем, в то время как в азиатских странах их 24, согласно отчету института, который является аналитическим центром, финансируемым Министерством обороны США.
![Китайский военный корабль, пришвартованный в порту Ричардс-Бей, Южная Африка, 22 февраля 2023 года. 17 февраля того же года Южная Африка, Россия и Китай начали десятидневные совместные военно-морские учения. Они получили название «Моси», что на местном языке тсвана означает «дым», и прошли вблизи портовых городов Дурбан и Ричардс-Бей. Эти учения вызвали большую полемику. [Гиллем Сарторио/AFP]](/gc7/images/2025/03/19/49649-safricarussiachinamilitary-370_237.webp)
Коммерческие порты, которые развивает Китай, могут быть перепрофилированы для военных целей, говорится в отчете.
Китай расширил масштабы развития порта Дорале в Джибути. Пекин долгое время называл это чисто коммерческим проектом, а затем в 2017 году разместил здесь военно-морской объект, добавляется в отчете.
Порт Дорале стал первой подтвержденной военной базой Китая за его пределами.
Расположенный у узкого выхода в Красное море, Джибути находится на одном из самых загруженных судоходных путей в мире.
Около 10% мирового экспорта нефти и 20% коммерческих товаров проходят через узкий пролив, направляясь в Суэцкий канал и из него.
Совместные учения
Генерал Стивен Таунсенд из Африканского командования США (AFRICOM) в мае 2021 года предупредил, что Китай уже установил связь с несколькими прибрежными африканскими государствами по поводу создания там военно-морских объектов.
Такие проекты могут позволить Китаю базировать военные корабли своего расширяющегося флота как в Атлантическом, так и в Тихом океанах.
«Они ищут пункт, где можно перевооружать и ремонтировать военные корабли. Это становится полезным в военном отношении на случай конфликта», — сказал Таунсенд агентству Associated Press.
Китай также расширяет свое военное присутствие посредством учений с участием африканских стран.
В 2019 году Китай, Россия и Южная Африка провели первые в истории трехсторонние учения между тремя странами, чтобы «повысить оперативную совместимость и безопасность на море».
ВМС Народно-освободительной армии Китая, российский флот и южноафриканские военные повторили учения в 2023 году.
«Глобальные амбиции Пекина»
В 2013 году председатель КНР Си Цзиньпин предложил создать «Экономический пояс Шелкового пути» через Центральную Азию и Европу и «Морской Шелковый путь XXI века», проходящий через Южно-Китайское море и Индийский океан на Ближний Восток и Европу.
Китай вскоре объединил эти две идеи под общим названием — инициатива «Один пояс, один путь» (BRI).
Стратегия развития портов Китая также связала 16 африканских стран, не имеющих выхода к морю, с помощью построенной Китаем транспортной инфраструктуры, такой как автомобильные и железные дороги.
Однако именно военный потенциал многих портовых проектов вызывает опасения.
По данным Африканского центра стратегических исследований, из 78 африканских портов с китайской долей участия 36 принимали у себя визиты или военные учения с участием китайского флота, включая порты в Мапуту (Мозамбик), Дар-эс-Саламе (Танзания), Лагосе (Нигерия), Дурбане (Южная Африка) и Порт-Жантиле (Габон).
Всего с 2000 года китайские военные совершили 55 заходов в порты и провели 19 двусторонних и многосторонних военных учений в Африке, говорится в отчете.
В текущем пятилетнем плане Пекина акцентируется так называемая структура связей, позиционирующая Африку как ключевое звено в глобальной торговой сети Китая для дальнейшего строительства в рамках BRI, говорится в отчете.
В нем также сказано, что три из шести коридоров, обозначенных в китайском плане, проходят через Африку, выходя в Восточную Африку, Египет, Тунис и Суэцкий регион.
Ставка, сделанная на Африку, «укрепляет центральную роль, которую этот континент играет в глобальных амбициях Пекина», сказал Нантуля в отчете.