Российские системы глушения GPS представляют серьезную угрозу для безопасности Финляндии

Ольга Чепиль | 2025-05-05

КИЕВ — Когда самолеты сбиваются с курса, а суда теряют ориентиры, причиной может быть не техническая неисправность. Все чаще за этим стоит умысел противника.

В Финляндии российские системы глушения стали растущей угрозой, вынуждая страну пересматривать подходы к навигации в условиях, когда даже космические сигналы могут быть превращены в оружие. Для защиты Финляндия спешно модернизирует навигационные системы и создает новые технологии защиты от своего непредсказуемого соседа.

Элемент гибридной войны

С начала 2022 года, когда Россия начала полномасштабное вторжение в Украину, Финляндия все чаще сталкивается с проблемами спутниковой навигации, особенно вблизи восточной границы и в воздушном пространстве. По словам властей, помехи исходят из России и представляют серьезную угрозу безопасности Финляндии.

«Такое глушение требует не просто какого-то оборудования, а очень мощного, и его способно применять только государство — то есть Россия», — сказала журналист финского государственного вещателя Yle Галина Сергеева.

«Нам очевидно, что за этим стоит Россия»

Глушение сигналов со стороны России, которое аналитики считают элементом гибридной войны, вызывает беспокойство не только в Хельсинки, но и среди союзников по НАТО.

«Глушение GPS со стороны России, вероятно, является частью гибридной кампании со стороны России, которая усиливается и направлена ​​непосредственно против стран НАТО, и, по всей видимости, преследует цель подорвать поддержку Украины и единство НАТО», — сказал «Контуру» представитель Украинской добровольческой армии, военно-политический обозреватель Сергей Братчук.

От авиации до судоходства

Финские наблюдатели чаще всего фиксируют сбои GPS в воздушном пространстве своей страны, особенно на севере, вблизи российской границы.

Финское агентство безопасности транспорта и связи (Traficom) неоднократно фиксировало жалобы от пилотов коммерческих и частных авиарейсов на потерю сигнала GPS в воздухе.

Современная авиация сильно зависит от GPS, особенно при заходе на посадку в сложных погодных условиях, отмечают аналитики.

«Для гражданской авиации GPS — одна из ключевых технологий, обеспечивающих выполнение полетов и построение маршрутов. Самолет программируется через автопилот, который поддерживает курс, заданную высоту, воздушные коридоры и скорость. Все это осуществляется с помощью GPS», — говорит Игорь Чаленко, украинский политолог, директор Центра анализа и стратегий, член Национальной лиги центристов.

По данным Traficom, в 2024 году в воздушном пространстве Финляндии было зарегистрировано около 2100 сообщений о помехах GPS в воздухе, тогда как годом ранее их было чуть более 200.

Сергеева отметила, что угроза растет с каждым годом и смещается все дальше от российской границы, что говорит об ее усилении.

«В марте 2022 года самолет, летевший из Эстонии в финский город Савонлинна, не смог совершить посадку. Он не смог приземлиться даже в 60 км от места назначения и вынужден был вернуться в Таллинн, потеряв сигнал. Подобные инциденты обычно происходят вблизи российской границы. Но в последнее время они случаются все дальше и дальше», — отметила Сергеева.

Аналитики фиксируют наибольшее число помех в районе Черного моря, Калининграда и Финского залива.

«У России есть стратегические объекты рядом с Финляндией, такие как космодром Плесецк и авиабаза Оленья, откуда взлетают их стратегические бомбардировщики. И чем больше развивается российская радиоэлектронная борьба, тем больше препятствий Россия создает», — говорит Чаленко.

С апреля 2024 года Финляндия зафиксировала многочисленные случаи помех спутниковой навигации в Балтийском море. Финская береговая охрана отмечает систематические помехи в работе GPS и систем автоматической идентификации судов.

«Это глушение — лишь один тип гибридного воздействия, которое Россия сейчас оказывает на Финляндию и на всю Европу», — сказала Сергеева.

Россия глушит сигналы, чтобы защитить свои нефтяные порты в восточной части Финского залива от возможных атак украинских беспилотников, считают представители финской береговой охраны.

«Помехи GPS особенно часты… в Северной Карелии (восточная часть Финляндии)», — сказал Братчук.

При этом Россия отрицает причастность к этим инцидентам.

«Проблема носит системный характер, ей уже много лет. При этом Россия отрицает, что направляет сигналы глушения. В связи с этим Финляндия ищет новые технологические решения», — отметил Чаленко.

Средство защиты от глушения

В ответ на угрозы безопасности Финляндия усилила меры защиты от глушения GPS.

Министр обороны Финляндии Антти Хяккянен в октябре прошлого года выдал вооруженным силам страны разрешение на подписание рамочного соглашения о закупке навигационных устройств, не зависящих от GPS, сообщало тогда финское издание Yle.

Кроме того, в настоящее время финские исследователи работают над устройством для противодействия глушению спутниковых систем, таких как GPS.

«Мы разрабатываем подходящие для наших условий алгоритмические решения, которые смогут выявлять помехи и предупреждать конечного пользователя», — сказал в апреле в Мика Сааясто, старший научный сотрудник Национальной земельной службы Финляндии, согласно сообщению AFP.

Это проект, финансируемый Европейским союзом, будет реализован в течение двух лет в Северной Карелии, где особенно часто возникают помехи спутниковым данным.

По мнению аналитиков, эффективная борьба с этими угрозами требует совместных усилий всех стран региона и более активного международного сотрудничества.

«Евросоюзу следует наложить санкции на Россию за ее деструктивные действия в космическом пространстве, в том числе за причинение сбоев в GPS-навигации», — отметил Братчук.

Кроме того, три аэропорта в Восточной Финляндии — Йоэнсуу, Савонлинна и Лаппеэнранта — вновь внедрили радионавигационные системы, такие как всенаправленный дальномерный радиомаяк, которые являются альтернативой GPS и обеспечивают безопасную посадку при наличии помех.

«В аэропортах есть альтернативные навигационные системы. Это не GPS, но что-то схожее, именно для обхода глушения и обеспечения безопасности полетов. Это система, основанная на показателях радара и сети наземных станций, которая определяет местоположение самолета», — объяснила Сергеева.

Финляндия не ограничивается внутренними мерами, отмечают аналитики. Страна активно сотрудничает с соседями, такими как Эстония и Норвегия, для обмена информацией и координации мер по противодействию глушению GPS. Она усилила мониторинг радиочастот и взаимодействует с союзниками по НАТО для нейтрализации угроз.